صُنع التاريخ، ولكن لم يلاحظ أحد أموال جديدة تحت البحر

تخيل: سفينة حاويات عملاقة تقف في وسط المحيط. ويحدث بينها وبين سفينة أخرى تقترب منها عملية نقل ليس فقط للوقود، ولكن لثاني أكسيد الكربون المسال. نعم، ما سمعتموه صحيح - لم يعد الكربون مجرد "ملوث"، بل أصبح سلعة ثمينة!

شكلت شنغهاي الصناعة البحرية بهذه العملية في 19 يونيو 2025. نجحت السفينة EVER TOP التي ترفع علم بنما وتبلغ حمولتها 14,000 حاوية مكافئة لعلم بنما في نقل ثاني أكسيد الكربون المُلتقط إلى السفينة Dejin.

هذا النقل ليس مجرد نجاح تكنولوجي. بل هو أيضاً نتاج نظام يأخذ الكربون من عادم السفينة ويحوّله إلى سائل بنقاء 99.9%: يمكن لهذا النظام، الذي طوره معهد شنغهاي لأبحاث محركات الديزل البحرية في شنغهاي، التقاط أكثر من 80% من ثاني أكسيد الكربون₂ وتكلفته أقل بكثير من تحويلات الميثانول أو الأمونيا: حوالي 10 ملايين دولار.

من سفينة إلى سفينة، لا حاجة إلى الشاطئ

كان النقل من سفينة إلى الشاطئ ثورياً بالفعل. ولكن الآن يمكن نقل هذا الغاز مباشرة إلى سفينة أخرى. لذلك لا يتم استبعاد حتى السفن الكبيرة التي لا تستطيع الوصول إلى الموانئ الصغيرة من سلسلة الخدمات اللوجستية. يتم تفريغ ثاني أكسيد الكربون في البحر ونقله بواسطة ناقلات أصغر حجماً إلى محطات متخصصة. يغير هذا النظام قواعد اللعبة من الناحية اللوجستية والاقتصادية والبيئية.

لم يعد الكربون نفايات، بل أصبح مالاً!

هذا الكربون الملتقط ليس نفايات. يمكن بيعه للمشترين الصناعيين، مما يكسب السفن 8 ملايين دولار سنوياً. بعبارة أخرى، لا تحمل السفن الآن البضائع فحسب، بل تحمل الكربون أيضًا وتحقق أرباحًا.

يمثل قطاع النقل حوالي 3% من الانبعاثات العالمية. حلول مثل OCCS لا تقلل من البصمة الكربونية فحسب، بل تطيل عمر السفينة وتحول الانبعاثات إلى نموذج إيرادات.

في مواجهة اللوائح البيئية المشددة للمنظمة البحرية الدولية، يوفر هذا النظام بديلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة. لذلك، لا تتبع شنغهاي وحدها بل موانئ العالم أيضاً هذا النظام.

هل بدأت الثورة الخضراء في البحر؟

إن نجاح شنغهاي ليس الأول من نوعه فحسب، بل ربما يكون نقطة تحول. وقد بدأت الموانئ وشركات النقل الأخرى بالفعل في اتباع هذا النموذج.

ولكن هل سيصبح هذا النموذج هو المعيار العالمي لإزالة الكربون من البحار؟

ربما تكمن الإجابة على هذا السؤال في عملية نقل الكربون السائل القادمة.